Changer la donne

Dans les années 80, P&WC a entrepris d’installer des moteurs PT6A dans des avions agricoles équipés de moteurs à piston, augmentant sur-le-champ la productivité de ces avions de 60 %. Furent ensuite développés huit moteurs PT6A spécifiquement destinés au marché agricole.

Dès le début des livraisons de la famille du moteur PW100, ces moteurs devinrent rapidement le choix préféré des clients dans le secteur des turbopropulseurs régionaux, équipant près de 60 % de tous les appareils livrés dans cette division.

Le moteur PW300 vole pour la première fois sur le banc d’essais du Boeing 720 de l’entreprise. La famille de moteurs propulse une gamme impressionnante de jets d’affaires intermédiaires et est reconnue dans la catégorie des moteurs d’une poussée de 4 700 à 8 000 lb pour sa faible consommation de carburant, son fonctionnement économique et son respect de l’environnement.

Lancement de la famille de moteurs PW500 qui devient le leader propre et indiscutable dans le marché exigeant des jets d’affaires en propriété fractionnée, propulsant des jets d’affaires de petite et de moyenne dimensions dans la catégorie des moteurs d’une poussée de 2 900 à 4 500 lb. Sa faible consommation de carburant permet de profiter de coûts d’exploitation faibles et de respecter l’environnement.

Lancement officiel d’un démonstrateur de technologie grandeur nature, le PW625F. La famille de moteurs PW600 recueille la faveur d’une nouvelle génération de jets légers dans la catégorie des moteurs d’une poussée de 900 à 3 000 lb. Compact, à faible consommation de carburant et propre, le PW600 permet de profiter de coûts d’exploitation faibles.

Le BA609 (aujourd’hui AW609) effectue avec succès le premier vol d’essai avec transition en mode avion complet, atteignant une vitesse de 350 km/h. Le deuxième avion d’essai a effectué son vol inaugural en novembre 2006 et a participé à la démonstration en vol du Salon du Bourget en juin 2007.