Hélicoptères
Depuis le lancement de notre premier turbomoteur, nous motorisons un ensemble de plus en plus diversifié de missions d’hélicoptères – des services de gestion des urgences à la recherche et au sauvetage, en passant par les entreprises, la sécurité et la défense – avec une fiabilité et une disponibilité éprouvées, ainsi qu’une puissance et un rendement optimaux. Notre gamme diversifiée de moteurs d’hélicoptères comprend 38 modèles. Nous avons livré plus de 18 000 moteurs, dont plus de 10 500 sont encore en service aujourd’hui, équipant 5 400 hélicoptères et totalisant plus de 75 millions d’heures de vol.
Le Hiller Ten99 propulsé par la pleine puissance du moteur PT6
1965
Développé à l’origine pour un programme d’hélicoptère d’assaut, appui tactique de la marine américaine, l’hélicoptère expérimental Hiller Ten99 a été le premier appareil à voler uniquement à l’aide d’un moteur PT6! L’importance accordée par Pratt & Whitney Canada à une version du moteur PT6 destinée aux hélicoptères a atteint son apogée le 25 mai 1965 avec la certification du turbomoteur révolutionnaire PT6B-9. Il a été développé parallèlement au turbopropulseur 6, la principale différence étant l’ensemble réducteur à engrenage à un étage dans le turbomoteur qui produit une vitesse de rotation plus élevée de l’arbre de 6 230 tr/min.
Il s’agit du premier avion à voler exclusivement grâce au moteur PT6, preuve de la puissance et de la polyvalence de ce moteur.
Le moteur PT6C-67A propulse un premier vol historique
2005
Le BA609 (aujourd’hui AW609) effectue avec succès le premier vol d’essai avec transition en mode avion complet, atteignant une vitesse de 350 km/h. Le deuxième avion d’essai a effectué son vol inaugural en novembre 2006 et a participé à la démonstration en vol du Salon du Bourget en juin 2007.
Les turbomoteurs PT6C-67A entraînent les rotors situés à l’extrémité des ailes de l’appareil, ce qui lui confère la polyvalence d’un hélicoptère en matière de décollage et d’atterrissage verticaux. Les caractéristiques inégalées de l’appareil en termes de vitesse et de rayon d’action, combinées à ses capacités de vol stationnaire, le rendent idéal pour les missions de recherche et de sauvetage, le transport maritime et le transport de passagers, entre autres.
Le moteur PT6C-67A reçoit la certification de type de Transports Canada
2017
Cette étape importante pour le moteur PT6C-67A lui a permis d’être utilisé sur le BA609 (aujourd’hui AW609), un hélicoptère commercial à rotors basculants. Cet appareil a été conçu pour fonctionner à la verticale, à l’horizontale et n’importe où entre les deux. Il s’agit du premier appareil à rotors basculants commercialisé au monde.
Le rotor basculant combine la vitesse, le confort et l’altitude impressionnante d’un avion à turbopropulseurs avec les capacités de décollage et d’atterrissage vertical d’un hélicoptère.
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