Aviation d’affaires

Pratt & Whitney Canada a lancé le développement du moteur turboréacteur double flux en 1966 pour répondre à la demande de Cessna Aircraft Company, qui souhaitait un avion propulsé par des moteurs à double flux pouvant atteindre une vitesse de croisière de 640 km/h. Pionnier dans la catégorie des petits moteurs à double flux, le T15D produisait une tonne de poussée dans sa version initiale. De conception robuste et simple, avec seulement six composants rotatifs principaux, le JT15D offrait finalement jusqu’à 1 540 kg de poussée. Ce moteur marquait le début d’une relation de près de 60 ans entre Pratt & Whitney Canada et Textron Inc.

Le moteur PW300 vole pour la première fois sur le banc d’essais du Boeing 720 de l’entreprise. La famille de moteurs propulse une gamme impressionnante de jets d’affaires intermédiaires et est reconnue dans la catégorie des moteurs d’une poussée de 4 700 à 8 000 lb pour sa faible consommation de carburant, son fonctionnement économique et son respect de l’environnement.

Lancement de la famille de moteurs PW500 qui devient le leader propre et indiscutable dans le marché exigeant des jets d’affaires en propriété fractionnée, propulsant des jets d’affaires de petite et de moyenne dimensions dans la catégorie des moteurs d’une poussée de 2 900 à 4 500 lb. Sa faible consommation de carburant permet de profiter de coûts d’exploitation faibles et de respecter l’environnement.

Lancement officiel d’un démonstrateur de technologie grandeur nature, le PW625F. La famille de moteurs PW600 recueille la faveur d’une nouvelle génération de jets légers dans la catégorie des moteurs d’une poussée de 900 à 3 000 lb. Compact, à faible consommation de carburant et propre, le PW600 permet de profiter de coûts d’exploitation faibles.

Depuis son entrée en service, le moteur PW800 équipe une nouvelle génération d’avions d’affaires. Grâce à son taux de dilution optimisé et à une gamme impressionnante de nouvelles technologies, le moteur PW800 offre les meilleures performances globales, se traduisant par des améliorations à deux chiffres en matière de consommation de carburant, d’émissions environnementales et de réduction du bruit moteur. La famille de moteurs PW800 équipe actuellement les avions G500 et G600 de Gulfstream Aerospace Corp. et a été sélectionnée pour son avion d’affaires G400 dont l’entrée en service est prévue pour 2025. Dassault Aviation a également choisi le moteur PW800 pour équiper son très gros porteur Falcon 6X, dont l’entrée en service est prévue pour 2023.